Trafikinfo vedrørende vejtransport

Information om transport i Danmark og resten af verden

Her finder du vigtig trafikinformation vedrørende vejtransport i Danmark og Europa. Du er naturligvis altid velkommen til at rette henvendelse til din lokale kontaktperson hos Blue Water for yderligere information.

24. oktober 2024

Fortsatte kapacitetsudfordringer på vejtransporten i Europa

I forlængelse af vores markedsopdatering fra august 2024, som primært handlede om kapacitetsudfordringer og stigende priser, vil vi give en opfølgende status på vejtransporten i Europa.

Store udsving i udbud og efterspørgsel driver mærkbare prisstigninger, samtidig med at inflationen påvirker driftsomkostningerne. Den geopolitiske situation og fortsatte mangel på chauffører skaber yderligere udfordringer.

Tidligere har vognmænd kigget til Østeuropa for at rekruttere chauffører, men krigen i Ukraine har sat en dæmper på dette. Derimod foregår rekrutteringen nu fra Kaukasus, Asien, Afrika, Saudi Arabien samt Sydamerika. Chaufførmanglen gør det stadig mere vanskeligt for vognmændene at opretholde driften, hvilket resulterer i flere konkurser. Dette medfører en reduceret kapacitet, som igen får vognmændene til at øge priserne. Vognmændene forventer samtidig, at spotmarkedet forbliver højt frem til jul, og dette er også med til at holde priserne i vejret.

En sammenligning mellem 2023 og 2024 viser desuden, at lastbilerne i år bruger længere tid på at tilbagelægge tilsvarende afstande i Europa sammenlignet med året før. Dette skyldes faktorer som trængsel, grænsekontrol, dårligt vejr og vejarbejde, der kombineret holder kapaciteten i den lave ende. Dog ser det ud til, at den tyske grænsekontrol indført i september ikke skaber nogle nævneværdige problemer med hensyn til kø og forsinkelser, hvilket eksperter ellers havde frygtet.

Afgifter og lovændringer   

Over de seneste år har vi set flere europæiske lande indføre vejskatter og -afgifter. Fra 1. januar 2025 kommer turen til Danmark, hvor en kilometerbaseret vejafgift for lastbiler indføres ud fra, hvor meget CO2 lastbiler over 12 tons udleder. Beløbet på den kilometerbaserede vejafgift er endnu ikke endeligt fastlagt.

Vej- og miljøafgifter, der er indført som en del af nødvendig klimahandling, lægger et betydeligt pres på logistiksektoren. Virksomheder, der er afhængige af vejtransport, bør tage højde for disse stigende omkostninger i deres budgettering og forberede sig på yderligere stigninger i transportudgifterne fremadrettet, herunder også administrationsudgifter. På vejafgifter.dk er det muligt at læse mere om den danske vejafgift og de forskellige emissionsklasser. 

En anden miljøafgift er ETS, som blev introduceret 1. januar 2024 på færgefart indenfor EU/EØS. ETS, der er en CO2-emissionsafgift gældende for kommercielle færger, dvs. færger med gods og passagerer på minimum 5000 bruttotonnage, stiger gradvist over de kommende år. Fra 1. januar 2025 skal 70% (modsat 40% i 2024) af emissionen være dækket af indkøbte emissionskvoter ifølge krav fra EU. Derfor stiger ETS-tillæg på lastbiltransport, der benytter de kommercielle færger.

Vi er altid klar på en dialog om jeres behov 

Vi forventer, at disse faktorer fortsat vil lægge pres på markedet i den nærmeste fremtid. På trods af disse udfordringer arbejder teamet hos Blue Water hårdt på at håndtere situationen, og vi bestræber os på at give vores kunder den bedst mulige service. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte din sædvanlige Blue Water-kontaktperson.  

Oktober 2024

Afgange Jul & nytår 2024

Se de planlagte afgange for standard vejtransport i juledagene, herunder stykgods og FTL-gods. Hvis du har brug for en alternativ mulighed, som fx speciallevering, vil din lokale speditør være klar til at hjælpe. For yderligere oplysninger, herunder transportomkostninger og eventuelle særlige vilkår, er du velkommen til at kontakte os.

Tjek afgangsskema

September 2024

Forsinkelser på gods fra Italien

I øjeblikket oplever vi forsinkelser på Italiens-trafik gældende for både eksport og import.

Over det seneste stykke tid har vi set en stigende efterspørgsel på banetransport – i mange tilfælde på grund af en reduceret CO2-udledning – og det har skabt et kapacitetspres på denne transportform.

Samtidig er kapaciteten på de europæiske landeveje under stort pres. Lige nu er det særligt påvirket af det ekstreme regnvejr, der i sidste uge skyllede ind over store dele af Europa, herunder Polen, Tjekkiet, Østrig samt Italien. 

Blue Waters baneløsninger fra Italien beror på to operatører, hvoraf den ene har været udfordret bl.a. på grund af strejke. Disse ovenstående udfordringer kombineret gør, at vi desværre lige nu ser forsinkelser ligesom de øvrige aktører på markedet, der tilbyder kombineret bane- og vejtransport fra Italien. 

Vi arbejder lige nu fokuseret på at få flere biler på vejene og indgå aftaler med baneoperatørerne om at få ekstra plads til vores kunders gods. Vi gør vores bedste for at minimere forsinkelser. Skulle du have spørgsmål til ovenstående eller dit gods specifikt, bedes du række ud til din sædvanlige Blue Water-kontaktperson.

August 2024

Kapacitetsudfordringer præger markedet

I øjeblikket oplever vi et pres på markedet for vejtransport. Vi vil gerne opdatere dig om de aktuelle udfordringer, der påvirker kapaciteten og prissætningen.

Sammen med andre operatører har vi oplevet et stigende pres på priserne og en voksende bekymring blandt vognmænd, leasingselskaber og andre operatører på vejmarkedet. Disse faktorer er begyndt at påvirke markedet på måder, der er mærkbare i dag, og som sandsynligvis vil fortsætte det næste stykke tid. 

Store udsving i udbud og efterspørgsel får priserne til at stige hurtigt, og inflationen påvirker også driftsomkostningerne. Den geopolitiske situation kombineret med en fortsat mangel på chauffører øger udfordringerne. Disse faktorer gør det stadig sværere for vognmænd at opretholde driften, hvilket fører til flere konkurser. Som følge heraf bliver kapaciteten mindre, og det får vognmænd til at hæve priserne.

Vi forventer, at disse faktorer fortsat vil lægge pres på markedet i den nærmeste fremtid. På trods af disse udfordringer arbejder teamet hos Blue Water hårdt på at håndtere situationen, og vi bestræber os på at give vores kunder den bedst mulige service. Hvis du har spørgsmål, er du velkommen til at kontakte din sædvanlige Blue Water-kontaktperson.

November 2023

Tysk CO2-maut (vejskat) vedtaget 

Ultimo oktober vedtog det tyske parlament stigningen på CO2-maut pr. 1. december 2023. For 5-akslet vogntog EURO-6 beløber stigningen sig til 83,2%. Fra 1. december kan du på vores hjemmeside se de nye takster for EU Road Tax.

Hvor gælder maut-stigningen?

• Fragt til og fra Tyskland
• Transit gennem Tyskland, f.eks. fra Polen til Belgien 

Hvis du har spørgsmål til dette, er du velkommen til at række ud til din sædvanlige Blue Water-kontakt.

September 2023

EU Emissions Trading System (ETS)

Fra den 1. januar 2024 introduceres ETS, som rammer færgefarten indenfor samarbejdet i EU/EØS. ETS er en emissionsafgift (CO2) gældende for kommercielle færger, dvs. færger med gods og passagerer på minimum 5000 bruttotonnage. Implementeringen foretages gradvist på følgende vis:

• Betaling af 40% af rapporterede emissioner pr. 1. januar 2024
• Betaling af 70% af rapporterede emissioner pr. 1. januar 2025
• Betaling af 100% af rapporterede emissioner pr. 1. januar 2026

ETS vil bl.a. påvirke fragtomkostningerne til/fra Storbritannien, Irland, Norge, Sverige, Finland og de baltiske lande. Vi følger udmeldinger fra færgeselskaber/rederier og følger op med information i efteråret.

Januar 2022

Konsekvenser ved ny EU-vejpakke fase to

Fra 2. februar 2022 træder EU-Vejpakkens fase to i kraft. Hos Blue Water følger vi til enhver tid den gældende lovgivning, og samme krav stiller vi også til de vognmænd, der kører for os.

Væsentlige elementer ændret i EU-Vejpakke fase to dækker bl.a. over:

• Return to home
  Chauffør skal returnere til hjemland hver 4. uge og lastbil hver 8. uge, hvilket blandt andet medfører tabte produktionsdage, som der skal kompenseres for.
• Stramning af regler vedrørende cabotagekørsel
  Udenlandsk vognmand må maksimalt køre 3 cabotageture indenfor 7 dage – herefter karensperiode/pause i 4 dage. Kørsel i forbindelse med kombineret transport betragtes også som cabotage.
• Minimumsløn
  Aflønning af udenlandsk vognmand ved cabotagekørsel, kombineret transport eller international tredjelandskørsel skal ske i henhold til minimumsløn i forhold til det EU-land, der køres i. Eksempel på tredjelandskørsel: litauisk vognmand, der kører mellem Danmark og Frankrig.
• Krav om registrering
  Der indføres krav om registrering ved cabotage, kombineret transport og tredjelandskørsel i det europæiske IMI-system.
• Strengere dokumentationskrav
  Chauffør skal ved vejsidekontrol til enhver tid kunne dokumentere sin færden, f.eks. ved at fremvise fragtbreve for en periode på minimum 7 dage.
• Straf og sanktioner
  Ved manglende registrering og dokumentation skærpes bødestørrelsen, og ved gentagelse fordobles bøden.
• Ændret beskatning for polske, rumænske og bulgarske vognmænd
  I disse lande ændres beskatningen af løn til chauffører, hvilket svarer til en stigning i bruttoomkostningerne med op til 40%.

Har du spørgsmål vedrørende din transport, er du velkommen til at henvende dig til din normale kontaktperson i Blue Water.