Sådan presser Temu og andre kinesiske webshops fragtmarkedet

Hvad er problemet?

Kort sagt: De store e-commerce platforme, som f.eks. Temu, Shein og Wish, opkøber store dele af flyfragten fra Kina til Europa og USA. Det presser et i forvejen udfordret fragtmarked – særligt indenfor luftfragt. Det gælder import fra Kina til Europa og USA, men også eksport fra Europa til resten af verden. Vores ekspert, Lars Søvsø Jensen, uddyber: ”Fordi raterne er så høje, flytter mange luftfragtselskaber kapaciteten fra de ruter, der tidligere fløj med gods fra Europa til f.eks. USA, til i stedet at fokusere på afgange fra Kina til Europa. Derudover er det også blevet vanskeligere at få varer hjem fra Østen til Europa og USA, fordi en stor del af pladsen på flyene er taget”.

Konsekvenser på tværs af sø- og luftfragt

De direkte konsekvenser er massive prisstigninger og kapacitetsmangel på eksport fra Europa til resten af verden og import fra Kina til Europa, hvilket går hårdt ud over virksomhedernes budgetter og i sidste ende også forbrugerne.

”Når du som virksomhed går ind og laver en kalkule på din fragt, lægger du altid en margin i. Men den margin er længe overskredet. Lige nu ser vi næsten en fordobling af priserne. Og det er fordi, at de store firmaer går ind og køber næsten alt pladsen”, udtaler Lars Søvsø Jensen.

Den primære udfordring ligger hos luftfragten, men fordi mange har problemer med at få deres gods ombord på flyene – både pga. den manglende kapacitet og de stigende priser – ændrer de strategi til at benytte søfragt, hvilket dermed øger presset på søen. ”År efter år er der højsæson i efteråret, fordi mange af julevarerne bliver importeret fra Østen. Her har vi tidligere været vant til, at det meste blev sendt via søfragt, men platforme som Temu har ændret spillereglerne, fordi de flyver det hele. De tager rigtig meget luftfartkapacitet ud af markedet, og det har vi aldrig set før”, fortæller Lars Søvsø Jensen.

Normalt ser vi en prisstigning på 20-30 % under højsæsonen, men denne er fordoblet. Derudover er der i vintermånederne færre flyafgange fra Europa til USA på grund af færre turister. Eftersom en væsentlig del af fragten til USA transporteres med passagerfly, påvirker det også kapaciteten og leveringstiden på varer.

”Vi er i den perfekte storm lige nu, fordi det også er lavsæson for afgange til USA. Og når luftfartsselskaberne samtidig ændrer i deres ruter, bliver pladsen endnu mere begrænset. Derfor går priserne op. Lige nu er det en næsten lodret kurve, og det har jeg ikke oplevet før i min karriere”, siger Lars Søvsø Jensen.

En sideløbende konsekvens ved situationen er, at vi desværre oplever flere fejl fra luftfragtselskabernes side. Det sker som følge af de enorme mængder af gods, de skal håndtere.

Som at handle på børsen

De store prisstigninger har medført, at fragtmarkedet er blevet lige så uforudsigeligt som at handle på børsen. 

Fordi Miami, USA, er et vigtigt omdrejningspunkt for hele Sydamerika, påvirker de manglende afgange hertil også ruter til f.eks. Buenos Aires.

Situationen påvirker også kurerselskaberne, der hvert år aftaler faste rater. Den manglende kapacitet koblet med prisstigningerne har medført, at mange har indført gebyrer i højsæsonen.

Hvad kan du selv gøre?

Vores eksperters bedste råd er ganske enkelt, at du skal sørge for at booke dine sendinger i god tid, hvis de skal via luftfragt.

”Tidligere har du kunne booke dagen før, og det kan du også nu, men det kan blive meget dyrt, og du risikerer, at der alligevel kommer forsinkelse”, siger Lars Søvsø.

Det er også blevet en endnu større fordel at have en stærk logistikpartner, der kan navigere i de forskellige udfordringer, vi oplever. F.eks. kan vi købe plads hos flyselskaberne på forhånd og dermed sikre med, at dine varer kommer med flyet, og at prisen holdes så lav som muligt.

Hos Blue Water tilbyder vi også forskellige alternativer, f.eks. kan du læse mere om vores short sea-løsning.

Har du brug for råd eller vejledning, er du altid velkommen til at kontakte Lars eller en af vores andre eksperter os hos Blue Water.